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Ausschreibungssnapshot
Lieferung, Einbau, Erweiterung und Betrieb einer akustischen Fahrgastinformation (FGI)
Im Rahmen des Projekts FGIa wurde die Firma Trapeze Germany GmbH im Zuge eines europaweiten Vergabeverfahrens mit der Lieferung und Integration von Systemkomponenten zur Fahrgastinformation und barrierefreien Kommunikation in Fahrzeugen beauftragt. Die Leistungen umfassten sowohl Hardware (z. B. Accesspoints, Switche)…
Einordnung
Was hier tatsaechlich beschafft wird
Im Rahmen des Projekts FGIa wurde die Firma Trapeze Germany GmbH im Zuge eines europaweiten Vergabeverfahrens mit der Lieferung und Integration von Systemkomponenten zur Fahrgastinformation und barrierefreien Kommunikation in Fahrzeugen beauftragt. Die Leistungen umfassten sowohl Hardware (z. B. Accesspoints, Switche) als auch Software und deren Einbau durch zertifizierte Subunternehmen. Das Projekt FGI akustisch (FGIa) besteht aus zwei Teilkomponenten, dem "sprechenden Fahrzeug" und der "sprechenden App". Funktional dienen die Komponenten dazu, an Haltestellen eine Ansage von Linie und Ziel anzufordern (auch bilingual), dem Fahrer einen Mitnahme- oder Ausstiegswunsch zu signalisieren und Nutzenden weitere Unterstützung gemäß dem Zwei-Sinne-Prinzip an der Haltestelle und während der Fahrt zu bieten. Das "sprechende Fahrzeug" wird über zusätzliche Hardware, der "Akustikbox" die eine Außenansage von Linie und Ziel an den Fahrzeugen umgesetzt. Als "sprechende App" wird die "INTROS App" neu beschafft. Für die Kommunikation der Nutzenden (INTROS-App) mit den Fahrzeugen (Akustikbox) dient die Bluetooth-Kommunikation. Dafür sind in den Fahrzeugen neue Bluetooth-Accesspoints (BAPs) einzusetzen.
Mehrwertsignale
Einordnung
Lots
Lose und operative Teilleistungen
Es fand ein Verhandlungsverfahren mit Teilnahmewettbewerb (Liefer-/Dienstleistung (SektVO)) statt. Der Preis (Preisblatt) ging zu 40%, die Qualität (Bewertungskriterien, Konzepte und Proof of Concept) zu 60% in die abschließende Bewertung ein. Notwendigkeit der Auftragsänderung: Im Zuge der technischen Feinplanung und der Pflichtenhefterstellung wurde festgestellt, dass die ursprünglich vorgesehene Ausstattung (ein Accesspoint pro Fahrzeug, Nutzung vorhandener Switche) nicht ausreicht, um die geforderte Funktionalität der INTROS-App sicherzustellen. Insbesondere die barrierefreie Nutzung durch sehbehinderte Personen - etwa durch Mitnahme- und Ausstiegswünsche - ist ohne zusätzliche Komponenten nicht gewährleistet. Die nachträglich erforderlichen Leistungen umfassen: • zusätzliche Bluetooth-Accesspoints (inkl. Verkabelung) zur flächendeckenden WLAN-Versorgung im Fahrzeug und TRAM • zusätzliche Switche zur Erweiterung der Netzwerkkapazität • IP-basierte Verkabelung zur Anbindung der neuen Komponenten Diese Leistungen waren nicht in den ursprünglichen Vergabeunterlagen vorgesehen, sind jedoch zur vollständigen Umsetzung der Projektziele zwingend erforderlich geworden, um die Umstellung auf digitale Medien zu ermöglichen. Verschärft wird hier die Notwendigkeit zur Nachrüstung durch Verzögerungen in der Auslieferung neuer Urbanliner, was zu längeren Betriebszeiten einzelner TRAM-Modelle führt. Die TRAM-Fahrzeuge der Baureihen GT6 und Flexity werden nun länger fahren, als zu Projektstart abzusehen war. Sie sind jetzt ebenfalls vollwertig auszubauen und mit einer IT-Netzwerkausstattung zu versehen.
Historie